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1月15日，上海交通大學(xué)與小米集團(tuán)聯(lián)合發(fā)布了輕合金大模型多智能體設(shè)計平臺（以下簡稱“平臺”）。該平臺以DeepLight大模型和AgentMat智能體為核心，構(gòu)建起覆蓋輕合金“知識建模—智能設(shè)計—實驗驗證—工程應(yīng)用”的全鏈條智能研發(fā)體系，標(biāo)志著人工智能賦能輕合金材料設(shè)計的新時代開啟。

隨著人工智能和材料科學(xué)深度融合，輕合金材料在航空航天、汽車、消費電子等領(lǐng)域的應(yīng)用前景越來越廣闊。傳統(tǒng)的輕合金研發(fā)模式在面臨成分—工藝—性能關(guān)系強耦合、跨尺度機理復(fù)雜、研發(fā)周期長等挑戰(zhàn)時顯得力不從心。為了加速這一領(lǐng)域的技術(shù)突破，上海交通大學(xué)與小米集團(tuán)聯(lián)合推出了該平臺，力圖通過AI技術(shù)驅(qū)動輕合金全鏈條智能研發(fā)。

垂域大模型引領(lǐng)輕合金設(shè)計突破

上海交大材料科學(xué)與工程學(xué)院副教授饒梓元介紹，該大模型通過集成材料成分、微觀結(jié)構(gòu)、相變行為等多維度知識，通過結(jié)合強化學(xué)習(xí)與監(jiān)督微調(diào)，提升材料設(shè)計中的推理能力，解決了輕合金設(shè)計中外推預(yù)測難、機理推理復(fù)雜等問題，提高了研發(fā)效率。基于該大模型，研究團(tuán)隊成功研發(fā)出超強耐蝕鎂合金，其耐腐蝕性能領(lǐng)先，具備了在汽車、航空等高要求領(lǐng)域的工程應(yīng)用潛力。

另外，交大與小米聯(lián)合發(fā)布了AgentMat多智能體協(xié)作框架，針對輕合金研發(fā)生產(chǎn)應(yīng)用流程長所帶來的前沿跟進(jìn)困難、落地應(yīng)用時模型專家協(xié)作困難等諸多問題，該框架將材料研發(fā)拆解為知識獲取、數(shù)據(jù)分析、方案生成、工具調(diào)用與驗證、專家協(xié)作等智能體，結(jié)合DeepLight模型、內(nèi)部積累的小模型和理論預(yù)測工具、專家判斷與反饋等多維度信息，通過智能體間自動化的高效協(xié)作實現(xiàn)從需求分析到設(shè)計方案輸出的快速閉環(huán)。AgentMat能夠在1小時內(nèi)完成鎂合金的設(shè)計任務(wù)，并向材料科學(xué)家和工程師推送優(yōu)化方案，相比傳統(tǒng)模式，研發(fā)效率提高了10倍以上。

為了提供統(tǒng)一的評測標(biāo)準(zhǔn)，項目團(tuán)隊還推出了 LightAlloy-Bench，這一輕合金大模型評測基準(zhǔn)覆蓋了鎂、鋁合金等多個場景，涵蓋了材料基礎(chǔ)知識掌握與性能推理能力兩個維度。

AI + 材料，校企聯(lián)合釋放交叉研究新動能

此次合作依托交大輕合金中心數(shù)十年的研究積累，以及小米在AI基礎(chǔ)研究與行業(yè)應(yīng)用的深厚布局，發(fā)布輕合金大模型多智能體設(shè)計平臺這一重要成果。該平臺構(gòu)建了 “知識獲取 — 設(shè)計優(yōu)化 — 實驗驗證” 的全鏈條智能研發(fā)體系，將賦能鎂合金、鋁合金等多尺度設(shè)計研究，提升小米智能汽車等業(yè)務(wù)關(guān)鍵部件的材料設(shè)計能力，不僅助力小米在智能汽車、消費電子領(lǐng)域的材料創(chuàng)新，還將向行業(yè)開放技術(shù)能力，推動輕合金產(chǎn)業(yè)發(fā)展及在航空航天等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用，彰顯了青年學(xué)者在國家級科研平臺與重大交叉研究中的核心作用。

交大輕合金中心自上世紀(jì)80年代起深耕相關(guān)領(lǐng)域，承擔(dān)60余項重大科研項目，斬獲15項國家級獎勵，發(fā)表論文500余篇，躋身世界頂尖輕合金研究團(tuán)隊行列。小米自2016年發(fā)力AI基礎(chǔ)研究及AI+領(lǐng)域，在大模型、AI for Science等方向進(jìn)展顯著，憑借硬件企業(yè)的材料需求優(yōu)勢，落地泰坦合金等AI驅(qū)動的材料研發(fā)成果。