(資料圖)

記者從7日在貴陽召開的2023年珠江水運發展高層協調會議上了解到，近年來，珠江水運關鍵指標快速增長，珠江已經成為當前我國內河水運建設規模大、推進速度快、人民受益廣的區域。

據交通運輸部珠江航務管理局黨組書記、局長王建華介紹，截至2022年底，珠江水系二級以上航道里程從2012年的290公里增加到1297公里；貨船平均噸位從2012年的848噸增大到2067噸；干線船閘通過能力從2012年的1.3億噸增長到4.2億噸；長洲樞紐船閘貨物通過量從2012年的5377萬噸增長到1.55億噸；內河億噸級港口從無到有，實現零的突破。

據悉，“十四五”期間，珠江水系50個項目納入國家項目庫，總投資近2000億元，是“十三五”的4倍。2022年，珠江水系廣東、廣西、貴州、云南四省（區）完成水路貨運量13.9億噸，僅次于長江。2022年，港澳航線完成貨運量6212萬噸。

與此同時，珠江水運綠色和智慧發展進入新階段。廣東建造LNG動力船舶151艘、純電動客船14艘；廣西完成400總噸以下內河營運船舶防污染設備改造；貴州完成庫區重點碼頭岸電設施建設；云南加快推進綠美港口建設。西江流域12個梯級19座船閘、北江流域15個梯級21座船閘均實現聯合調度。