2021年10月6日，香港特區政府公布《北部都會區發展策略》，明確香港將規劃占地約300平方公里宜居宜業宜游的都會區，構建“雙城三圈”的空間結構，并提出十個重點方向和45個行動項目。這是在“一國兩制”框架下首份由香港特區政府編制，在空間觀念及策略思維上跨越港深兩地行政界線的策略和綱領。

香港特區行政長官林鄭月娥當天發表2021年施政報告時表示：特區政府將建設香港北部約300平方公里宜居宜業宜游的都會區，覆蓋由西至東的深港口岸經濟帶及更縱深的腹地，將盡享港深優勢互補、融合發展的紅利，幫助香港更好融入國家發展大局。

深圳市委市政府作出部署：積極對接香港“北部都會區”發展規劃，高水平建設深港口岸經濟帶。推進皇崗口岸重建，推進沙頭角口岸規劃重建和羅湖口岸等片區升級改造，優化深圳灣口岸功能，開展前海口岸、港深西部鐵路規劃研究，拓展深港合作新空間。

香港特區候任行政長官李家超表示：未來特區政府會以“北部都會區”作為紐帶，共建高質量灣區，開拓及帶動多元經濟，包括積極參與粵港澳大灣區發展，增加與大灣區其他內地城市在人流、物流、資金流、數據流等方面的交流。

深圳口岸建設大事記

深圳市口岸辦有關負責人昨日表示，香港回歸祖國25周年以來，深圳、香港兩地交往日益密切，口岸基礎設施建設更加完善，通關環境更加良好，通關效率不斷提升。

記者注意到，深圳擁有經國務院批準對外開放的一類口岸15個。其中：公路口岸7個，分別是羅湖、文錦渡、皇崗、沙頭角、深圳灣、福田、蓮塘口岸；鐵路口岸1個，廣深港高鐵西九龍站口岸；水運口岸6個，分別是鹽田港、大亞灣、蛇口、赤灣、媽灣、大鏟灣口岸；航空口岸1個為深圳寶安國際機場。

香港回歸祖國25周年以來，深香口岸過境客流不斷增長。據統計，1997年從深圳口岸過境流量為7400萬人次，2018年達2.52億人次，刷新歷史最高紀錄。

深圳口岸基礎設施建設更是發生了翻天覆地的變化。具體大事記如下：

2007年7月1日，深圳灣口岸正式通關，成為我國第一個按照“一地兩檢”查驗模式運作的客貨綜合性公路口岸，也是目前亞洲最大的客貨綜合性公路口岸。

2007年8月15日，福田口岸正式開通。其中，人行通道橋工程連接福田口岸聯檢大樓和香港九廣鐵路落馬洲管制站，是連接深圳地鐵4號線和香港輕鐵東部支線的口岸樞紐工程。出入境旅客主要乘坐深圳地鐵4號線和香港輕鐵東部支線。

2018年9月23日，廣深港高鐵西九龍站口岸正式對外開放，為國際性常年開放鐵路客運口岸。西九龍站內設立香港口岸區和內地口岸區，按照“一地兩檢”模式進行出入境查驗。

2019年6月，皇崗口岸重建項目正式啟動。新口岸定位為“一地兩檢”的純旅檢口岸。作為粵港澳大灣區的重點項目，皇崗口岸重建后，取消貨檢功能，釋放土地約50萬平方米，將用于深港科技創新合作區深方區域開發。

2020年4月17日，皇崗口岸臨時旅檢樓完成工程竣工驗收。

2020年8月26日，蓮塘口岸開通。該口岸是粵港合作的重點項目之一，為客貨綜合性口岸，口岸采用“兩地兩檢”查驗方式，是中國車輛“一站式”通關模式的改革試點口岸，有效推動深港跨界交通實現“西進西出、東進東出”的總體布局。（記者 吳德群）