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湖北日?qǐng)?bào)訊 （記者戴輝、通訊員潘慶芳、雷威、黃珊）3月9日，在嘉魚縣簰洲灣鎮(zhèn)的漢南長(zhǎng)江大橋南岸工地，一座巨型“大坑”顯現(xiàn)眼前，它就是世界第一大公路工程沉井——漢南長(zhǎng)江大橋的錨碇沉井，各項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，沉井下沉到位后非常穩(wěn)定。

大型沉井施工現(xiàn)場(chǎng)（通訊員黃珊攝）

記者爬上施工平臺(tái)，這座巨型沉井已下沉到位，里面布滿倉室格子，一片鋼筋森林，50多名工人正在綁扎鋼筋。沉井就是一個(gè)大的錨碇“秤砣”，負(fù)責(zé)“拽”起主跨1600米的雙塔單跨鋼箱加勁梁懸索橋重量。它有多大？一旁的武漢交投集團(tuán)漢南橋公司副總盧國權(quán)稱，該沉井長(zhǎng)寬各76.4米，相當(dāng)于14個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)的面積，比在建的世界最長(zhǎng)懸索橋——張靖皋長(zhǎng)江大橋的錨碇沉井還大。沉井總高43米，分8節(jié)澆筑成型，重達(dá)16萬噸，相當(dāng)于2艘福建艦的滿載排水量。

省交通運(yùn)輸廳工程事務(wù)中心送技術(shù)到工地（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 戴輝 攝）

指著忙碌的地下大坑，中交路建項(xiàng)目經(jīng)理李忠周補(bǔ)充說，目前正在澆筑混凝土，4米一層的澆筑量達(dá)5000多立方米，預(yù)計(jì)4月份可澆筑至地面高度。

世界第一大公路工程沉井下沉有多難？盧國權(quán)說，因?yàn)槌辆兀蚁鲁粮叨冗_(dá)46米，以至于需要用兩次混凝土逐層加高、兩次下沉的方式。第一次加高后采用降排水除土下沉，第二次加高后采用空氣吸泥不排水除土下沉。

3月9日，漢南長(zhǎng)江大橋主塔“節(jié)節(jié)拔高”（通訊員黃珊攝）

16萬噸的巨無霸要下沉43米，而且要做到不偏不倚，保證均速下沉并且姿態(tài)優(yōu)美，絕非易事。盧國權(quán)介紹，項(xiàng)目公司與省交通運(yùn)輸廳工程事務(wù)中心、中交路建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開展技術(shù)攻關(guān)，打出數(shù)字智能化施工的組合拳：研發(fā)智能降水監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)感知并動(dòng)態(tài)調(diào)控沉井內(nèi)、外水位差，創(chuàng)新研發(fā)水下360°全自動(dòng)聲吶智能取土監(jiān)控裝置，實(shí)現(xiàn)沉井姿態(tài)與取土狀態(tài)的可視化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。同時(shí)，研發(fā)全程智能監(jiān)控平臺(tái)，24小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)沉井姿態(tài)、結(jié)構(gòu)應(yīng)力、土壓力等關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)。