10月22日，由中鐵電氣化局一公司建設的包銀高鐵內蒙古段首臺主變在包頭牽引變電所成功安裝就位，標志著該項目牽引變電系統全面進入核心設備安裝階段。

(10月22日，包銀高鐵內蒙古段首臺主變順利安裝就位。趙冰攝影。)

牽引變電所是高速鐵路牽引供電系統的“心臟”，而“心臟”中最關鍵的設備就是牽引變壓器，牽引變壓器的安裝就位是整個牽引變電所建設的控制性節點。

(10月22日，包銀高鐵內蒙古段首臺主變順利安裝就位。趙冰攝影。)

為保證全線首臺主變順利就位，項目部提前進行了路徑勘查，對牽引變壓器進所道路進行整修，細化安裝施工方案，采用人工自錨滑行就位方式。現場工人通過器身頂升、穿入滑軌、安裝倒鏈、牽引滑行等一系列步驟，準確地將牽引變壓器安裝到設備基礎上。

(10月22日，包銀高鐵內蒙古段首臺主變附件安裝。趙冰攝影。)

該牽引變電所引入兩路220kV三相電源，一主一備。220kV側接線形式為線路變壓器組。牽引變電所設置四臺牽引變壓器，兩臺一組構成“VX”接線組，一組運行，一組固定備用。2x27.5kV側采用單母線接線型式，2x27.5kV饋線銀川方向以及27.5kV饋線包頭方向采用上下行互為備用方式。

包頭至銀川高速鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網北京至蘭州通道的重要組成部分，是西北連接東北、華北的交通大動脈和經濟大通道。包銀高鐵內蒙古段包頭至惠農段全長404公里，設計速度為250公里每小時。項目建成后，將有力支撐內蒙古服務和融入新發展格局，暢通東西部和南北方的連接，對新時代推進西部大開發、黃河流域生態保護和高質量發展等國家戰略具有重大意義。(供稿人：王志遠 趙 冰)