2月23日，南同蒲鐵路下行線春季集中修施工全面展開，此次集中修施工組織比往年效率更高，施工時間與往年相比縮短了3天，為下一階段的旅客運輸和即將到來的迎峰度夏電煤保供夯實了設施設備基礎。

南同蒲鐵路北起太原，南至風陵渡，北接太中銀、石太、太焦鐵路，南接瓦日鐵路，是縱貫山西中南部的重要客貨運輸通道，也是溝通晉陜兩省的交通大動脈，線上每天運行的客貨列車多達120多對。為了迅速恢復春運期間高負荷運轉的線路設施設備狀態，從2月23日至3月6日，南同蒲鐵路開展了為期12天的集中修施工。

集中修施工期間，南同蒲鐵路每天安排180分鐘無車運行的線路“天窗”期，以成段更換鋼軌、大機清篩道床、成組更換道岔軌件4項施工為主線，計劃完成成段更換鋼軌36.078公里、成段更換軌枕4523根，大機清篩道床18.524公里，成組更換道岔軌件7組。

為確保施工高效有序推進，在滿足大修施工的基礎上，各施工單位精細分析動靜態檢測數據，充分調動生產資源，開展道岔和線路換砟，大機搗固線路、道岔，大機打磨線路、道岔，大機銑磨鋼軌、道岔達標整治等10項作業。

為確保施工安全，中國鐵路太原局集團有限公司成立兩級施工組織體系，成立領導小組和現場指揮部，組織各施工單位、配合單位、行車組織單位優化施工和運輸組織方案，對維修設計、方案制訂、人員培訓、現場卡控、驗收回檢等環節逐一細化，精細制定施工安全措施及應急預案，保證了各項施工任務安全有序推進。現場施工指揮部積極發揮組織協調作用，及時解決結合部問題，各施工、配合單位嚴格落實施工方案，不斷優化運輸組織，確保各項施工項目有序推進、期到必成。 (任麗娜)