矗立在花江大峽谷兩岸的花江峽谷大橋主塔（8月3日攝，無人機照片）。

盛夏時節，在貴州省安順市關嶺布依族苗族自治縣和黔西南布依族苗族自治州貞豐縣的交界處，草木蒼翠。峰巒蜿蜒之間，花江峽谷大橋正在緊張有序建設中。花江峽谷大橋是貴州省六安高速公路的關鍵控制性工程，建成后主橋橋面與谷底的北盤江距離達625米，預計2025年竣工。花江峽谷大橋建成以后，將超越杭瑞高速公路上的北盤江大橋，成為世界第一高橋。

花江峽谷大橋堅持把環境保護、生態融合、旅游融合貫穿項目建設全過程。萬橋飛架的貴州，正在探索一條獨特的旅游產業發展之路，向國內外游客充分展現山區交通的巨變。花江峽谷大橋作為貴州省橋旅融合示范性項目工程，將成為集橋梁觀光與高空探險的“橋旅融合”多功能綜合體，帶動當地旅游經濟發展。

(資料圖)

新華社記者 陶亮 攝

貴州公路集團工人在花江峽谷大橋5號主塔進行施工（8月3日攝）。

盛夏時節，在貴州省安順市關嶺布依族苗族自治縣和黔西南布依族苗族自治州貞豐縣的交界處，草木蒼翠。峰巒蜿蜒之間，花江峽谷大橋正在緊張有序建設中。花江峽谷大橋是貴州省六安高速公路的關鍵控制性工程，建成后主橋橋面與谷底的北盤江距離達625米，預計2025年竣工。花江峽谷大橋建成以后，將超越杭瑞高速公路上的北盤江大橋，成為世界第一高橋。

花江峽谷大橋堅持把環境保護、生態融合、旅游融合貫穿項目建設全過程。萬橋飛架的貴州，正在探索一條獨特的旅游產業發展之路，向國內外游客充分展現山區交通的巨變。花江峽谷大橋作為貴州省橋旅融合示范性項目工程，將成為集橋梁觀光與高空探險的“橋旅融合”多功能綜合體，帶動當地旅游經濟發展。

新華社記者 陶亮 攝

正在修建中的花江峽谷大橋5號主塔（8月3日攝，無人機照片）。

盛夏時節，在貴州省安順市關嶺布依族苗族自治縣和黔西南布依族苗族自治州貞豐縣的交界處，草木蒼翠。峰巒蜿蜒之間，花江峽谷大橋正在緊張有序建設中。花江峽谷大橋是貴州省六安高速公路的關鍵控制性工程，建成后主橋橋面與谷底的北盤江距離達625米，預計2025年竣工。花江峽谷大橋建成以后，將超越杭瑞高速公路上的北盤江大橋，成為世界第一高橋。

花江峽谷大橋堅持把環境保護、生態融合、旅游融合貫穿項目建設全過程。萬橋飛架的貴州，正在探索一條獨特的旅游產業發展之路，向國內外游客充分展現山區交通的巨變。花江峽谷大橋作為貴州省橋旅融合示范性項目工程，將成為集橋梁觀光與高空探險的“橋旅融合”多功能綜合體，帶動當地旅游經濟發展。

新華社記者 陶亮 攝

正在修建中的花江峽谷大橋5號主塔（右）（8月2日攝，無人機照片）。

盛夏時節，在貴州省安順市關嶺布依族苗族自治縣和黔西南布依族苗族自治州貞豐縣的交界處，草木蒼翠。峰巒蜿蜒之間，花江峽谷大橋正在緊張有序建設中。花江峽谷大橋是貴州省六安高速公路的關鍵控制性工程，建成后主橋橋面與谷底的北盤江距離達625米，預計2025年竣工。花江峽谷大橋建成以后，將超越杭瑞高速公路上的北盤江大橋，成為世界第一高橋。

花江峽谷大橋堅持把環境保護、生態融合、旅游融合貫穿項目建設全過程。萬橋飛架的貴州，正在探索一條獨特的旅游產業發展之路，向國內外游客充分展現山區交通的巨變。花江峽谷大橋作為貴州省橋旅融合示范性項目工程，將成為集橋梁觀光與高空探險的“橋旅融合”多功能綜合體，帶動當地旅游經濟發展。

新華社記者 陶亮 攝

貴州公路集團工人在花江峽谷大橋5號主塔進行施工（8月3日攝）。

盛夏時節，在貴州省安順市關嶺布依族苗族自治縣和黔西南布依族苗族自治州貞豐縣的交界處，草木蒼翠。峰巒蜿蜒之間，花江峽谷大橋正在緊張有序建設中。花江峽谷大橋是貴州省六安高速公路的關鍵控制性工程，建成后主橋橋面與谷底的北盤江距離達625米，預計2025年竣工。花江峽谷大橋建成以后，將超越杭瑞高速公路上的北盤江大橋，成為世界第一高橋。

花江峽谷大橋堅持把環境保護、生態融合、旅游融合貫穿項目建設全過程。萬橋飛架的貴州，正在探索一條獨特的旅游產業發展之路，向國內外游客充分展現山區交通的巨變。花江峽谷大橋作為貴州省橋旅融合示范性項目工程，將成為集橋梁觀光與高空探險的“橋旅融合”多功能綜合體，帶動當地旅游經濟發展。

新華社記者 陶亮 攝

正在修建中的花江峽谷大橋5號主塔（8月2日攝，無人機照片）。

盛夏時節，在貴州省安順市關嶺布依族苗族自治縣和黔西南布依族苗族自治州貞豐縣的交界處，草木蒼翠。峰巒蜿蜒之間，花江峽谷大橋正在緊張有序建設中。花江峽谷大橋是貴州省六安高速公路的關鍵控制性工程，建成后主橋橋面與谷底的北盤江距離達625米，預計2025年竣工。花江峽谷大橋建成以后，將超越杭瑞高速公路上的北盤江大橋，成為世界第一高橋。

花江峽谷大橋堅持把環境保護、生態融合、旅游融合貫穿項目建設全過程。萬橋飛架的貴州，正在探索一條獨特的旅游產業發展之路，向國內外游客充分展現山區交通的巨變。花江峽谷大橋作為貴州省橋旅融合示范性項目工程，將成為集橋梁觀光與高空探險的“橋旅融合”多功能綜合體，帶動當地旅游經濟發展。

新華社記者 陶亮 攝

正在修建中的花江峽谷大橋5號主塔（8月2日攝，無人機照片）。

盛夏時節，在貴州省安順市關嶺布依族苗族自治縣和黔西南布依族苗族自治州貞豐縣的交界處，草木蒼翠。峰巒蜿蜒之間，花江峽谷大橋正在緊張有序建設中。花江峽谷大橋是貴州省六安高速公路的關鍵控制性工程，建成后主橋橋面與谷底的北盤江距離達625米，預計2025年竣工。花江峽谷大橋建成以后，將超越杭瑞高速公路上的北盤江大橋，成為世界第一高橋。

花江峽谷大橋堅持把環境保護、生態融合、旅游融合貫穿項目建設全過程。萬橋飛架的貴州，正在探索一條獨特的旅游產業發展之路，向國內外游客充分展現山區交通的巨變。花江峽谷大橋作為貴州省橋旅融合示范性項目工程，將成為集橋梁觀光與高空探險的“橋旅融合”多功能綜合體，帶動當地旅游經濟發展。

新華社記者 陶亮 攝

正在修建中的花江峽谷大橋5號主塔（8月3日攝，無人機照片）。

盛夏時節，在貴州省安順市關嶺布依族苗族自治縣和黔西南布依族苗族自治州貞豐縣的交界處，草木蒼翠。峰巒蜿蜒之間，花江峽谷大橋正在緊張有序建設中。花江峽谷大橋是貴州省六安高速公路的關鍵控制性工程，建成后主橋橋面與谷底的北盤江距離達625米，預計2025年竣工。花江峽谷大橋建成以后，將超越杭瑞高速公路上的北盤江大橋，成為世界第一高橋。

花江峽谷大橋堅持把環境保護、生態融合、旅游融合貫穿項目建設全過程。萬橋飛架的貴州，正在探索一條獨特的旅游產業發展之路，向國內外游客充分展現山區交通的巨變。花江峽谷大橋作為貴州省橋旅融合示范性項目工程，將成為集橋梁觀光與高空探險的“橋旅融合”多功能綜合體，帶動當地旅游經濟發展。

新華社記者 陶亮 攝

正在修建中的花江峽谷大橋5號主塔（8月3日攝）。

盛夏時節，在貴州省安順市關嶺布依族苗族自治縣和黔西南布依族苗族自治州貞豐縣的交界處，草木蒼翠。峰巒蜿蜒之間，花江峽谷大橋正在緊張有序建設中。花江峽谷大橋是貴州省六安高速公路的關鍵控制性工程，建成后主橋橋面與谷底的北盤江距離達625米，預計2025年竣工。花江峽谷大橋建成以后，將超越杭瑞高速公路上的北盤江大橋，成為世界第一高橋。

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新華社記者 陶亮 攝

貴州公路集團工人在花江峽谷大橋5號主塔進行施工（8月3日攝，無人機照片）。

盛夏時節，在貴州省安順市關嶺布依族苗族自治縣和黔西南布依族苗族自治州貞豐縣的交界處，草木蒼翠。峰巒蜿蜒之間，花江峽谷大橋正在緊張有序建設中。花江峽谷大橋是貴州省六安高速公路的關鍵控制性工程，建成后主橋橋面與谷底的北盤江距離達625米，預計2025年竣工。花江峽谷大橋建成以后，將超越杭瑞高速公路上的北盤江大橋，成為世界第一高橋。

花江峽谷大橋堅持把環境保護、生態融合、旅游融合貫穿項目建設全過程。萬橋飛架的貴州，正在探索一條獨特的旅游產業發展之路，向國內外游客充分展現山區交通的巨變。花江峽谷大橋作為貴州省橋旅融合示范性項目工程，將成為集橋梁觀光與高空探險的“橋旅融合”多功能綜合體，帶動當地旅游經濟發展。

新華社記者 陶亮 攝

來源：新華社