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6月25日，海口美蘭國際機場封關運作執行項目組組員王智翔介紹智能查驗通道。　蔣啟明　攝

中新網海口6月26日電(記者 尹海明)“基于信用及大數據分析的創新監管模式，實現‘旅客一次過檢、一機同屏、無感通關’。”海口美蘭國際機場封關運作執行項目組副經理賴欽樑，25日向記者介紹海南全島封關運作后海口美蘭國際機場“二線口岸”監管流程時說。

全島封關運作是海南自貿港的“一號工程”，海口美蘭國際機場作為海南島“對外開放口岸”、“二線口岸”功能兼具的機場口岸，承擔著全省封關運作“先鋒隊”的作用。

當前，海口航空口岸查驗基礎設施升級改造和海口美蘭機場“二線口岸”建設項目正在抓緊推進。項目包含一號航站樓、二號航站樓、國際航站樓、西貨運站、東貨運站、海關第二辦公大樓共 6 個點位，改造面積為6517.88 平方米，包含土建，強弱電、裝修改造等內容，增設CT機、毫米波檢查儀等查驗設備。

6月25日，在海口美蘭國際機場T2航站樓，工作人員對完成改造的設備進行模擬測試。　蔣啟明 攝

海口美蘭國際機場封關運作執行項目組經理曹永春說，項目整體土建大概已完成60%，設施設備招標已全部完成，按照最新的節點工期，今年10月份整體完工，11月、12月進行整體測試。

據海口美蘭國際機場介紹，海南全島封關運作后，機場的國內出港將變為“二線口岸”，除了現有的安檢，還要增加海關查驗的環節。這是機場最大的變化，也是最影響旅客體驗的調整。在申報封關項目之前，海口美蘭國際機場就開始著手研究封關運作模式，初步形成了基于信用與大數據分析的創新監管模式。 在符合海關監管與民航安檢的規章標準前提下，通過引導自主申報、主動配合海關監管，降低對信用良好人員及單位的干預；同時通過數據分析研判高風險人員，提前預警，前置監管關口，提高海關監管的針對性。

賴欽樑介紹，未來，海口美蘭國際機場的查驗通道將分為申報通道與普通通道。申報通道配置CT機，海關人員現場駐點，用于主動申報旅客以及重點關注人員的查驗。普通通道海關為后臺查驗，所有X光機圖像接入到海關判圖室，通過遠程控制篩選出可疑行李，再進行開包檢查。無異常的行李則正常通行。后臺大數據判定為重點人員的，則引導至申報通道進行檢查。通過實施差異化管控，前置監管關口，有效釋放后端查驗壓力，在增加海關檢查環節后，整體旅客動線與原來保持一致，仍然可以保持現有通行效率，信用良好的旅客甚至可以不跟工作人員說一句話就能直接通過查驗，實現無感通關。

海南爭取在2023年底前具備封關硬件條件，2024年底前完成封關各項準備，2025年底前適時啟動全島封關運作。海南省委深改辦(自貿港工委辦)副主任李宇飛25日說，海南全島封關運作準備工作全面鋪開。封關任務有序推進，明確64項封關任務及其責任單位、完成時限，倒排工期，穩步推進。深入開展全島封關制度設計研究，一批重點政策研究取得階段性進展。

李宇飛介紹說，封關項目順利開工，第一批全島封關運作31個項目已有25個開工建設，其中8個對外開放口岸、10個“二線口岸”、非設關地綜合執法點基礎設施建設等控制性工程已全部開工。壓力測試穩步啟動，有序推進第一批27項政策壓力測試工作。