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誰能想到，2025年快結束了，燃油B級車市場居然上演了這么大一出戲？以前高高在上的B級車，現在價格一降，直接成了“香餑餑”。你看看1到11月的銷量數據，整個市場都快被前幾名包圓了——7成以上的銷量，全擠在榜單前8名里頭，剩下的二十多款車，加起來都不夠看。

先說說最慘的那幾個。雪鐵龍C6和紅旗H5經典，今年前11個月銷量加起來才個位數，基本等于沒人買，早就退出主流市場了。邁銳寶XL更離譜，全年就賣了1015輛，平均一個月不到100臺，這車怕不是倉庫里積灰都比路上跑的多。速派也好不到哪兒去，還在市場上硬撐，但銷量慘淡，幾乎沒人提了。

再往下看，林肯Z、索納塔、凡爾賽C5 X這些，勉強破萬，也就1萬出頭，說“活著”都算客氣。奔騰B70、紅旗H6、奧迪A5L三個差不多，都是1.7萬多輛，不上不下，屬于“存在但沒存在感”的類型。沃爾沃S60被凱迪拉克CT5甩得老遠，后者賣了4萬多輛，前者連一半都不到，豪華品牌的光環在銷量面前，有時候真不頂用。

中游位置也有點尷尬。君威、英仕派、蒙迪歐，三款車前11個月都賣了4萬多輛，算下來月均4000左右，不上不下，屬于“還能開，但沒人搶”的狀態。天籟和君越更慘，月銷直接跌破5000，曾經的舒適標桿，現在連展廳都快沒人進了。奧迪A4L在BBA里明顯掉隊，連奔馳C級和寶馬3系的尾燈都看不見了。

說到BBA，今年真有點意思。寶馬3系反超了雅閣，賣了14萬多輛，奔馳C級也穩穩破10萬，月均上萬不是問題。反倒是奧迪A4L，被自家新出的A5L都壓了一頭，豪華中型車的牌面，有點撐不住了。

國產車這邊，就紅旗H5一支獨秀。14萬多輛的成績，直接沖進前五，把一堆合資老炮兒都干下去了，屬實爭氣。其他國產B級車？基本月銷不到2000，連水花都沒濺起來。

頭部戰局才是真正的神仙打架。帕薩特一騎絕塵，20萬輛大關輕松拿下，是唯一破20萬的燃油B級車。凱美瑞拼到18萬多，還是差了快2萬輛，眼睜睜看著冠軍溜走。邁騰緊跟凱美瑞，也超18萬，德系雙雄穩如泰山。亞洲龍、雅閣雖然沒進前三，但月均銷量都穩穩過萬，底子還在。

現在這市場，真有點“贏家通吃”的味道。價格下探讓B級車不再遙不可及，但消費者反而更集中地涌向頭部幾款。你要是沒進前八，基本等于陪跑。對了，緊湊型車里軒逸、朗逸還在賣爆，但B級車這場仗，已經不是誰都能打的了。