日前，中國汽車流通協會汽車俱樂部分會發布《2021年中國自行式旅居車（房車）市場分析報告》。2021年作為“十四五”開局之年，在進一步促進大宗消費、重點消費等相關政策影響下，加之新冠肺炎疫情對旅游服務行業產生持續影響，以“低密度旅游”為特征的國內自駕游、旅居車游備受青睞，我國旅居車流通市場呈現出穩中向好發展勢頭。

近幾年旅居車銷售增長速度保持平穩。據統計，2021年全國自行式旅居車銷售總量達12582輛，同比增長43.2%，月均銷量超過1000輛；拖掛旅居車銷售數量為3543輛；二手旅居車交易1975輛。其中配備“額頭床”的C型旅居車銷量8991輛，B型輕客改裝旅居車銷量3493輛，數據顯示，C型旅居車將成為未來3-5年旅居車銷售的主流車型。

中國汽車流通協會俱樂部分會秘書長張士立表示，2021年我國自行式旅居車銷售各月均呈現環比增長，并且除五月份各月銷量均創歷史新高。季節性規律明顯，春季和夏季的旅居車購買需求較強，到年末仍有一波需求，總體看旅居車市場的季節波動較大。

從消費者角度來看，考慮到駕駛安全性和駕照通用性，許多消費者在購車時會選擇6米以下的旅居車車型，因此，2021年我國6米以下的旅居車銷量占比為99.2%，同比增長43%；目前公路拖掛旅居車雖有公安部C6駕照新規出臺，使公路拖掛旅居車相關政策更加明確，并有著價格實惠、空間寬敞、實用性強等優點，但受國情、道路、交通等因素影響注定其無法成為國內旅居車市場的主流，因此公路拖掛旅居車整體增速仍處于緩慢增長。

從區域市場分布情況看，我國旅居車銷售與消費市場相對集中度在江蘇、山東、浙江、遼寧等地，這些省份和城市多為經濟比較發達、生活消費水平較高地區，相對富足的物質生活催生大眾對于旅居車方便自由、溫馨舒適、安全旅行生活的向往，直接影響和帶動了旅居車消費市場。江蘇是我國2021年旅居車市場份額唯一超過10%的地區；上海市場受疫情沖擊后回落非常明顯，銷量與2020年基本持平。

2021年，北京和蘇州的銷量領先全國，雙雙超過500輛；緊隨其后的是上海和成都，雖然銷量比較高，但增速緩慢，銷量與2020年基本持平；另外，威海和隨州市場發展十分迅速，銷量大幅上升，同比分別增長644%和321%。

從旅居車生產制造廠家銷售數據顯示，上汽大通和鄭州宇通客車兩家旅居車生產企業占據了國內自行式旅居車銷量榜單前兩位，安徽奇瑞瑞弗、浙江戴德隆翠、湖北合力、河北覽眾、江蘇旌航等企業2021年銷量增速均達50%左右。不難看出，原有汽車企業憑借其成熟的生產制造技術取得更快的發展，成為旅居車行業量產化的領頭羊，而不斷涌現的新興企業則帶來更多活力，中國旅居車市場正朝著產業化規模化的方向發展。

特別是新冠肺炎疫情爆發后，因為短期之內無法到國外旅行，國內自駕游是很多高端群體新的選擇，國內自駕出游的需求帶來的旅居車需求也迅速增長。

此外，2021年國家先后頒布了規范旅居車輛《公告》申報要求的通知、《機動車駕駛證申領和使用規定》增加C6駕照以及《“十四五”旅游業發展規劃》 有關重點推進夜間旅游裝備、旅居車及營地、可移動旅居設備等新政新規，進一步明確了國家對于旅居車露營行業發展的規范要求和扶持政策。

隨著旅居車自駕出行需求端體驗、嘗新類消費需求的釋放，自駕游人數的增長，多金老人的加入；營地數量增加、租賃業務發展等政策環境的完善以及供給端的日趨豐富，我國旅居車市場未來將迎來非常良好的發展機遇，前景尤為廣闊。（陳萌）