“智行者始終堅持以無人駕駛車輛大腦研發為核心，堅持多場景落地的路線。目前，智行者主要在智慧交通、智慧生活和特種無人車三個核心場景實現了規模化落地。”近日，智行者CEO張德兆對記者說。

進入物聯網時代后，自動駕駛汽車從單一的交通運載工具轉變為多種角色的承擔者，在人民生活中實現更多功能。自動駕駛車輛作為新的鏈路核心，搭建出的智慧生活圈，以及自動駕駛創造出新的商業模式也格外受到大眾期待。

中國自動駕駛發展迅速，走在了國際前列。此次冬奧會期間的硬核科技展示更是吸引了世界目光。智行者有3款無人駕駛車輛進入了冬奧園，分別是robotaxi、蝸小白清掃車和大型清掃車。在2022北京冬奧正式比賽之前，三款車輛分別承擔了不同的保障工作任務，比如robotaxi是承擔園區內的人員接駁任務、蝸小白和大型清掃車則負責進行園區內的清掃工作。

張德兆表示，過去幾年中，自動駕駛備受關注，但大多聚焦于技術研發階段，很多公眾對自動駕駛汽車感到陌生，因為不了解也對其安全性感到擔憂，也許還有更多誤解。因此北京冬奧會對自動駕駛行業來說，是一個重要的展示窗口。

可以說，經過多年發展，自動駕駛在國內發展也經歷了多重階段，在部分應用場景中，已經來到了規模化示范以及規模化落地的關鍵點。對于智行者來說，其智慧交通方面主要的落地產品是robotaxi和robobus。

在2021年，智行者與T3出行簽訂了百臺robotaxi訂單，目前已完成交付；拿下了無人駕駛車輛運營商云科新能的景區無人駕駛巴士訂單，為其提供了無人駕駛大腦系統。智行者還與T3出行達成戰略合作，共同提出“自動駕駛+有人駕駛”的robotaxi商業化落地新模式，打破目前robotaxi運行邊界，更好地滿足公眾出行所需，以推動robotaxi的商業化落地進程。

業內人士指出，短期看，適用于公開道路的Robobus正在成為實現Robotaxi最好的切入點。長期看，Robobus和Robotaxi會逐漸走向融合。如今北京已經對開放收費許可，下一階段將進入技術發展和可靠性驗證階段。而收費政策松綁的背后，或許是行業萬億級新市場的開啟。

從應用場景看，自動駕駛的應用場景可以分為載人服務（出租、公交等）、載貨（干線及末端物流、園區及封閉場景等）和特定領域（環衛、安防等）三大類別，三類場景具有不同的應用現狀、車輛類型與實現功能。

億歐智庫《2021-2022中國自動駕駛行業深度分析與展望報告》指出，在三類自動駕駛場景中，載人場景技術門檻最高、落地難度最大，載貨場景細分類別最多、落地難度各異，特定場景細分類別較少、落地運營復雜等。不同場景門檻高度、類別數量與落地難度的不同，決定了自動駕駛產業競爭格局的多樣性。

在特定類別的細分場景中，智行者主要落地產品有無人駕駛清掃車、無人駕駛洗地車、無人駕駛吸塵車等“蝸”系列產品。截至目前，智行者無人駕駛車輛大腦已經在全球超過2000個點位落地。無人特種車方面，智行者主要落地產品為無人巡邏車、無人安防車、無人駕駛消防車等產品。2021年，智行者拿下了百臺無人駕駛巡邏車訂單。

自動駕駛公司切入未來超10萬億智慧交通大賽道已成趨勢。在智慧交通中，智行者還積極參與到了合肥、重慶、武漢、蘇州等城市的智慧城市建設中，助力現代化城市建設，實現智慧生活圈的構建。

“我們始終認為，自動駕駛是一場馬拉松，而目前也僅僅處于開跑5公里的階段。接下來將是考驗耐力、體力和創新力的新階段。這一階段的競爭將更加激烈，加快洗牌，稍有差錯可能就會被淘汰。同時，激烈的行業競爭也將激發市場活力，從而加速自動駕駛行業的發展。”張德兆說。（記者：趙玲玲）