3月17日，油價將迎來新一輪調整，預計大漲0.78元-0.94元/升，95號汽油或將全面迎來9元時代。對此，油車車主苦不堪言，有人調侃稱，“汽油比菜油還貴”、“加一箱油可以買一輛自行車，加四箱油可以買一輛電動車。”當“95號汽油跑步進入9元時代”登上熱搜，有人打起了新能源汽車的生意，在話題評論區還有求推薦新能源車型的帖子。油價“奔9” ，新能源汽車機會來了嗎？

下一輪調價或在3月17日

早早就聽說了油價上漲的消息，成都的岐岐趕在3月4日前一天給車子加滿了油。單價7.82元，加滿一箱油總共花了350元。這次加完油，她再次萌生了坐地鐵上班的念頭。“去年同期油價好像在7元左右，現在都快破8了還要繼續漲，真的快開不起車了。”

廣州的小群也感受到了油價上漲帶來的壓力。3月9日下午，小群前往加油站為愛車加油。95號汽油單價9.74元每升，他加了68.84升，加油金額達601.66元。小群說，相比一年前，95號汽油的價格像是坐著火箭在上漲。但通勤距離擺在面前，小群也只能硬著頭皮開油車。

當地時間3月8日，拜登在白宮發表講話，聲稱要瞄準俄羅斯的經濟大動脈，禁止進口俄羅斯石油、天然氣和能源。當日，紐約商品交易所4月交貨的輕質原油期貨價格上漲3.6%，收于每桶123.7美元。另據美聯社紐約3月8日報道，8日美國汽油平均價格達到創紀錄的每加侖（1加侖約合3.8升）4.17美元。

國內油價也水漲船高。3月9日，海關總署全球貿易監測分析中心和上海石油天然氣交易中心，聯合發布中國原油綜合進口到岸價格指數。該指數顯示，2月28日-3月6日，中國原油綜合進口到岸價格指數為135.76點，周環比上升3.06%，同比上漲47.73%。

有媒體獲悉，下一輪成品油價調整將在3月17日24時進行，預計上調油價1040元/噸左右，已遠超上調紅線，折合來看，約為0.78-0.94元/升的漲幅。按照一般家用汽車油箱50L計算，加滿一箱92號汽油要多花40元。

原油價格已來到高點，多重因素促使投資者獲利了結，國際原油期貨價格在9日大幅下跌，收盤重挫逾10%。截至當天收盤，紐約商品交易所4月交貨的輕質原油期貨價格下跌15美元，收于每桶108.7美元，跌幅為12.13%；5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌16.84美元，收于每桶111.14美元，跌幅為13.16%。

電車替代時機仍未成熟

原油期貨價格雖有回落，但3月17日的這一波汽油價格集體上漲是跑不掉了。3月10日，“95號汽油跑步進入9元時代”登上熱搜，截至當日15時，閱讀量已達4.6億人次。在該話題下方，由相關方面創建的“你會因為油價高而考慮換新能源汽車嗎”的投票共有8.8萬人參與，選擇“會”的人占多數。在相關微博評論區，還有不少新能源汽車推薦。

不過，岐岐告訴金融投資報記者，她不會因油價上漲更換新能源汽車。一方面，自己的車沒買幾年，沒必要換新能源汽車；另一方面，新能源汽車充電問題尚未解決。去年國慶節期間，不少新能源車主被困在半路，給出行帶來了很大的麻煩。如果充電問題不解決，就不會換電車。

油價上漲，新能源汽車被推上了風口浪尖。有人說，這對新能源車來說是個機會，而有人卻認為，新能源汽車并不會代替燃油車成為主流車型。孰是孰非？為此，金融投資報記者采訪了新能源汽車領域資深分析師冷澤林。

“原油上漲會讓新能源汽車在短期內受到更多關注，但不足以成為新能源汽車替代燃油車的契機。原因有二，一是觀念，一是體驗。近幾年新能源汽車雖然蓬勃發展，但很多人的觀念還沒有轉化過來，他們還是打心里覺得燃油車比新能源汽車好，觀念問題不是短期內能轉變過來的。另一個重要的點是體驗。新能源汽車就算做得再好，也僅僅是一輛車，其補能體系、電池衰減問題沒有解決，因此，就算油價再貴，大多車主還是會選擇燃油車。”

冷澤林告訴金融投資報記者，國內新能源汽車主要分為兩個陣營，傳統車企和以“蔚小理”為代表的新勢力。這兩類車各有優劣。傳統車企技術過硬，但互聯網基因不夠，交互邏輯有待提升。新勢力在服務方面做得非常不錯，無論是售后服務還是交互邏輯，科技感較強，弱點就是還沒有攻破電池蓄電問題，核心技術沒有掌握。

冷澤林認為，當下最受歡迎的是混電車，既可以用油也可以用電，但混電車對技術要求較高，目前主要是傳統車企在做，新能源汽車技術還不太成熟。(本報記者 薛蕾)