海航控股公布重整計劃怎么說?

作為國內目前重整資產與負債規模最大的上市公司重整案件，海航控股等11家公司的重整方案獲批。

近期，海航控股(600221)、海航基礎(600515)和供銷大集(000564)公布，各自重整計劃獲得法院終審裁定批準。同時，上述3家公司加上渤海租賃(000415)、東北電力(000585)、海航投資(000616)、海航創新(600555)和海航科技(600751)等5家公司，共8家公司也發布了控股股東即海航集團有限公司(下稱“海航集團”)的重整計劃獲得法院終審裁定批準的公告。

10月31日，海航集團發布消息稱，海南高院向海航集團及相關破產重整企業送達的《民事裁定書》，裁定批準海航控股及其10家子公司重整計劃、海航基礎及其20家子公司重整計劃、供銷大集及其24家子公司重整計劃。海航集團等321家公司實質合并重整案重整計劃也獲得裁定批準。

業內分析海航重整能上5塊嘛?

謹慎的觀點認為，海航10轉10，轉增股本基本與老股東無關，相當于現有價值打5折。

他們認為，已經資不抵債的海航控股，誰持有的股票多，相當于負資產越多，轉增股本又要幫助海航控股還債。轉增股本后，未來股價會除權，10轉增10，股價通常會打折，老股東沒拿到轉增的股票，是實實在在的“打5折”。

對這樣的觀點，業內人士評價，如此沉重的負債，如果沒有好的化解策略，全靠現金或資產變賣，基本無法解決。海航控股現在不能清償到期債務，如果破產清算，在無力清償全部債務的情況下，中小股東的權益實際已經為0。“如果退市到三板，股價會打幾折，誰都說不好”。