中新網上海2月10日電 (陳靜 黃波)10日，由丹麥馬士基與德國赫伯羅特聯合組建的“雙子星”航運聯盟在上海港正式運營。當天，在洋山港三期碼頭，首個集裝箱被緩緩吊裝上“愛瑪馬士基”輪。

“愛瑪馬士基”輪迎來新聯盟組建后上海港裝船第一箱。葉真于 攝

據悉，航運聯盟是班輪公司間在航線、港口、船期、艙位、堆場、內陸物流體系等方面實現互補互助、資源共享而結成的各種聯盟。據了解，本次投入運營的“雙子星”聯盟由馬士基航運與赫伯羅特航運組成。未來，兩家企業將共計投入340艘船舶(約370萬TEU運力)參與運營，海運服務網絡由29條干線及30條靈活的穿梭干線組成，目標是達到90%以上的班輪準班率。

據介紹，這種基于雙方現有航運資源和運力網絡的深度融合將全面提升航運服務質量和運營效率；雙方通過整合自有船舶、碼頭和支線船舶來極大優化運營成本，并實現廣泛的港口覆蓋。

“愛瑪馬士基”輪停靠在洋山港三期碼頭。黃波 攝

據悉，新模式一方面讓超大型集裝箱船舶僅掛靠全球主要樞紐港，讓巨輪從“站站停”變成了“大站車”，提升船舶的準班率；另一方面，增加聯通樞紐港的直航航線，讓大型樞紐港的貨物能夠通過“水水中轉”更快抵達各支線港和目的港。

作為集裝箱吞吐量連續十五年領跑全球的超級大港，上海港此次與“雙子星”聯盟的合作，將進一步提升其國際航線網絡密度，保障聯盟“船舶準班率”。據悉，上海邊檢機關優化口岸通關查驗流程，全力支持新的航運聯盟和新的運營模式落地洋山港。洋山邊檢站執勤二隊副隊長張云超表示：“洋山港的船舶數量多、碼頭岸線長，我們提前做好信息研判，實時掌握船舶軌跡、位置、航速，從而安排警力第一時間接送船，同時運用監控感知系統，掌握船舶抵離港動態和在港情況，及時響應國際航行船舶通關、船舶搭靠外輪、人員上下外輪、臨時入境等需求，努力真正做到通關‘零延時’，作業‘零等待’。”(完)