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中新財經(jīng)記者 劉文文

4月23日，中國汽車技術研究中心有限公司與社會科學文獻出版社聯(lián)合發(fā)布了《氫能汽車藍皮書：中國車用氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2022)》。其中指出，我國車用燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展還需要加大研發(fā)投入、完善基礎設施配套建設以及加快燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)相關標準的制定。

報告指出，近年來，國家對氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支持持續(xù)加碼，“雙碳”目標的提出給氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來前所未有的機遇。目前，在國家和地方政府大力支持和企業(yè)高度配合下，我國車用燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。燃料電池系統(tǒng)已基本實現(xiàn)國產(chǎn)化替代，核心材料和關鍵零部件具備自主化生產(chǎn)能力，但尚未形成批量化生產(chǎn)。報告認為，我國車用燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展還需要考慮以下三個方面：

第一，掌握核心技術是降低燃料電池成本并提高我國燃料電池產(chǎn)業(yè)競爭力的關鍵途徑。國家和地方政府應加大研發(fā)投入，加快燃料電池核心材料的國產(chǎn)化，并鼓勵燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)下游企業(yè)與基礎材料企業(yè)開展協(xié)同開發(fā)，積極推動國產(chǎn)基礎材料的測試驗證。

第二，完善的基礎設施配套建設是推動燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的保障。目前，由于氫氣供應體系不完善和燃料電池汽車尚未實現(xiàn)大規(guī)模推廣，我國大多數(shù)加氫站沒有實現(xiàn)商業(yè)化運營。事實上我國氫氣來源廣泛，各地區(qū)應結合自身發(fā)展需要和當?shù)刭Y源稟賦優(yōu)勢，因地制宜選擇制氫方式，合理布局加氫站網(wǎng)絡，滿足燃料電池汽車出行需要。

第三，加快燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)相關標準的制定。目前，燃料電池汽車已發(fā)布多項相關標準，涵蓋燃料電池技術、測試方法等多個方面。考慮到燃料電池汽車涉及氫氣的制、儲、運、加，以及燃料電池核心材料、關鍵零部件和整車等多個領域，且應用場景多樣，需要加快完善燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈的標準圖譜，深化產(chǎn)業(yè)鏈上下游各個企業(yè)的合作，共同進行相關標準的編制，促進燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。