2022年以來，國際原油期價呈現震蕩上揚走勢發展，WTI一度創近14年以來高點。隨著國際疫情影響逐步減弱，能源需求呈增長趨勢。地緣局勢、OPEC供應不足、美伊和談成為市場關注焦點。期間俄烏局勢持續升溫，西方國家針對俄羅斯的制裁不斷升級，導致俄羅斯原油輸出受阻，而OPEC產能恢復有限，并且美伊談判仍然前景不明均引發投資者對能源供應趨緊的擔憂，致使原油價格被不斷推高。

受原油走勢支撐，年內我國汽柴油零售價已接連兌現5次上調，3月17日零售價上調幅度更是突破2013年零售價最新調價機制以來的最大漲幅。其中汽油累計上調1875元/噸，柴油累計上調1805元/噸。不過由于近日原油價格有所回落，新一輪變化率負向寬幅開端。成品油分析師王珊表示，截至3月18日第一個工作日，參考原油品種均價為105.70美元/桶，變化率為-5.35%，對應的國內汽柴油零售價應下調520元/噸，3月31日零售價調價有望迎來年內首跌，累計上調幅度或有收窄。

批發市場方面，受冬奧會影響，國內環保檢查力度較大，再加上春節假期以及煉油成本的不斷增加等因素導致地方煉廠開工率持續下滑，截至3月16日地煉平均開工率為56.08%，是2020年4月份以來的最低水平。不過主營煉廠開工率還是平穩向好運行，國內資源供應尚可，但部分地區實物資源仍呈現緊平衡態勢。再加上消息面的強勢利好，故批發行情價格十分堅挺，王珊表示，據悉國內汽柴時常漲至限價控量銷售，甚至部分單位柴油一度停批保零。

受此影響，近期汽柴油零售利潤維持低位水平運行。王珊表示，截至3月18日，年內柴油理論零售利潤均值為491元/噸，同比2021年一季度大跌576元/噸，環比2021年4季度整體增加103元/噸。92#汽油理論零售利潤均值為860元/噸，同比2021年一季度大跌640元/噸，環比2021年4季度減少290元/噸。由此看來，汽油零售價利潤縮減更為明顯，不過汽柴零售利潤整體均處于相對低位運行。短期來看，隨著零售價剛剛落實大幅上調，批發行情或將跟漲有限，所以一季度整體利潤仍有一定回漲空間。（本報記者 何曉曦）